По време на срещата бяха дискутирани националните стратегии на България и Албания при изграждане на общоевропейския транспортен коридор. Бяха подписани:

Декларация за ускорено развитие на коридора

и протокол за създаване на работни групи с цел улесняване и ускоряване на проектите с приоритетно значение за двете страни. Създават се три работни групи по транспорт:

->по въпросите на европейската интеграция

->по морските въпроси и пристанищната дейност

->по съвместни проекти по протежението на коридор №8.

Работните групи трябва да бъдат сформирани преди срещата на Централната европейска инициатива на 15-16 октомври във Варна. На тази среща транспортните министри на Италия, Албания, Македония и България ще представят развитието на проектите по коридор №8. Министрите обсъдиха инициативата на италианската страна за общ координатор на високо равнище за ускорена реализация на проектите по коридор №8, залегнала в общата декларация на министрите на транспорта на страните, участнички в него. Тя беше подписана на 8 март 2006 г. в Пловдив от министрите на транспорта на страните по коридор №8.

Мутафчиев и Олдаши коментираха възможнос­тите и перспективите за обучение на албански специалисти в български висши транспортни институти и академии, както и разширяването на двустранното сътрудничество в областта на евроинтеграцията и споделянето на българския опит в тази област.

Българската делегация посети и албанското пристанище в Дуръс, което е част от коридор №8, където се запозна с инвестицията в нов контейнерен терминал. Задълбочаването на сътрудничеството между двете страни в областта на пристанищната дейност включва:

->обучение на албански специалисти в български висши училища

->обмяна на опит по отношение предприеманите мерки за сигурност в българските пристанища

->специфичната организация на работа в българските пристанища.

С цел осигуряване на по-благоприятна инвестиционна среда двете страни заявиха готовност да създадат и поддържат инвестиционни режими, регулаторни рамки и инициативи, които да насърчат включването на частния и публичния сектор в реализирането на съвместни проекти по коридор №8.

В Охрид българският транспортен министър представи проекта за свързването на железопътните линии между България и Македония и съвместен видеоклип на бъдещата железопътна връзка. Проектите ще бъдат презентирани от двамата министри пред Съвета на министрите на транспорта на ЕС на 30 ноември с цел финансово обезпечаване. Основен приоритет в развитието на железопътната инфраструктура по трасето на коридора е изграждането на железопътната връзка между Гюешево (България) и Беляковци (Македония).

Мутафчиев и Миле Янакиески подписаха съвместна декларация за ускорена реализация на проекта за свързване на железопътните мрежи на двете страни, което е ключов елемент от общоевропейския коридор №8. Двамата министри обсъдиха и резултатите от едногодишната работа на създадените съвместни работни групи по транспорт.

Историята

Инициативата за създаване на транспортен коридор "Запад - изток" по направление Италия - Албания - Македония - България и свързването му със страните от Кавказкия регион и Близкия изток е подета през 1990 г. и регламентирана с Протокол от среща на министрите на транспорта на България, Македония и Албания, проведена в София на 19-20 ноември 1991 г. Към тази инициатива впоследствие се присъединяват Италия и Турция, а на по-късен етап и Гърция.

Съгласно решенията на втората Общоевропейска конференция на министрите на транспорта (Крит, 1994 г.), препотвърдени от третата конференция в същия формат (Хелзинки, 1997 г.), коридор №8 е включен в системата на общоевропейските транспортни коридори.

Параметрите

Главно направление на общоевропейския транспортен коридор №8 е: Бари/Бриндизи - Дуръс/Вльора - Тирана - Кафасан - Скопие - София - Пловдив - Бургас/Варна.

Коридорът е интермодален и се отнася до пристанищата, пътищата, железниците, летищата, когато е целесъобразно, и комбинираните и интермодалните транспортни инфраструктури, включващи помощни съоръжения, необходими за управление на трафика по маршрута. Направлението на коридора гарантира неговото взаимодействие с още три общоевропейски транспортни коридора. На българска територия коридорът се пресича или се свързва пряко с трасетата на коридори 4, 9 и 10, като трасетата на коридори 8 и 4 съвпадат в участъка София - Пловдив, а същият участък представлява директно продължение на коридор X по направлението Ниш - София - Пловдив - Истанбул. На територията на Македония, при Скопие, коридорът се пресича от основното трасе на коридор №10.

Общата дължина на общоевропейски коридор №8 е между 1220 и 1350 км в зависимост от специфичните особености на неговите пътни и железопътни трасета. На българска територия дължината на пътната част на коридора е 631 км, а изградената железопътна част - 747 км. Това означава, че около 52% от пътната инфраструктура и над 55% от железопътната инфраструктура на коридора са на българска територия. Те са изградени и са в експлоатация. Единственият неизграден български участък по коридора е железопътната линия от гара Гюешево до българо-македонската граница с дължина около 2.5 км.

За формиране на правната рамка на сътрудничеството между страните, заинтересувани от развитието и експлоатацията на коридор VIII - България, Република Македония, Албания, Гърция, Турция, Италия и Европейската комисия, е подготвен Меморандум за разбирателство за развитието на общоевропейски коридор №8, който бе подписан на 9 септември 2002 г. в Бари, Италия.

Връзката ТРАСЕКА - общоевропейски транспортен коридор 8

Връзката ТРАСЕКА (международен транспортен коридор Европа - Кавказ - Азия) с общоевропейски транспортен коридор №8 е изключително перспективна за България. Това е най-пряката връзка между Централна Азия и Западна Европа.

Привличането на транзитни товаропотоци, превозвани през територията на България, оправдава целенасоченото инвестиране по българската отсечка на коридор №8. България потвърждава ефективността на връзката ТРАСЕКА - коридор №8 и с участието си в спогодбата за развитието на коридора Европа - Кавказ - Азия, като си поставя за цел да приобщи и Македония и Албания към протичащите интеграционни процеси.

Общоевропейският коридор №8 се развива и в рамките на други международни и регионални програми и инициативи, като: Инициативата за сътрудничество в Югоизточна Европа (SECI), Организацията на Черноморското икономическо сътрудничество (BSEC), TINA (Transport Infrastructure Needs Assessments - оценка на необходимостта от изграждане на транспортна инфраструктура), Икономическата комисия за Европа на ООН, Главна дирекция "Транспорт и енергетика" на Европейската комисия, Европейската конференция на министрите на транспорта (ЕCМТ), Централноевропейската инициатива (CEI), Г-24 и др.

Общите инфраструктурни проекти между България и Албания

България и Албания участват в общи регионални инициативи, като: Инициатива за сътрудничеството в Югоизточна Европа (SECI) и Инициатива за развитие на Южните Балкани (SBDI), съществували доскоро, а вече и по линия на Пакта за стабилност, Процеса за сътрудничество в Югоизточна Европа (ПСЮИЕ), Централноевропейската инициатива (ЦЕИ) и др. България има готовност да се включи в изграждането на транспортно-комуникационния коридор №8 изток-запад и в доизграждането на жп линията София - Скопие - Тирана - Дуръс.

Участието в общи инфраструктурни проекти се свежда до:

->Изграждане на електроенергийните междусистемни връзки по трасето на коридор № 8 (България - Македония - Албания - Италия). Интерес към проекта проявява италианският оператор на преносната система TERNA, който е провел дискусии с българската страна по това предложение.

->Изграждане на трансадриатическия газопровод по маршрута България - Македония - Албания - Италия , който е част от енергийната инфраструктура на коридор №8. На 4 октомври 2006 г. италианското дружество "Енел" и българското "Булгаргаз" подписаха Меморандум за разбирателство в подкрепа реализацията на проекта.

->Изграждане на  нефтопровода Бургас - Македония - Вльора, предложен от американската компания АМБО, който е част от енергийната инфраструктура на европейския коридор №8. Българското правителство упълномощи министъра на регионалното развитие, който подписа споразумение с американската компания АМБО за реализация на проекта "Нефтопровод Бургас - Скопие - Вльора". Проектът е в предпроучвателен период, като американската страна е осигурила средства не само за постигане на политическо споразумение между трите балкански страни, но и за предпроучвателни работи.